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南沿江城际铁路成功跨越京沪高铁

 作者:车凯          浏览次数:  时间:2021-03-25 15:22:48  【字体:

江阴讯(车凯)3月20日凌晨,经过集团建设者连续3天抢抓“天窗点”封锁架梁首页,南沿江城际铁路成功跨越京沪高铁,作为全线首次跨营业线首页,不仅打破了全线架梁瓶颈,也为南沿江城际铁路如期通车奠定了坚实基础。

京沪高铁为我国南北铁路大动脉,每天有122对列车通过,南沿江城际铁路跨越京沪高铁共需3次夜间“天窗点”封锁首页,架设3榀32.6米、835吨和24.6米、616吨箱梁,较转体桥方案封锁时间更长、难度系数更高。

“跨京沪线封锁架梁过程中出现任何问题都会牵一发而动全身。为此,我们做足了准备‘功课’,力求达到‘人机合一’的状态。”官网技术负责人孔祥强介绍,他们提前会同相关单位反复论证专项首页方案和应急预案,对作业人员进行安全教育培训和技术交底,开展4次封锁首页实战演练,并成立维修保养技术小组,每天对架桥机进行“全身检查”,及时排除机械故障;同时,对SXJ900型架桥机的前支腿“变跨”工序进行优化设计,由原来的只能“同步行走”改为“双腿单动”,消除了因电机速率不同步导致前支腿行走轮“卡死”的缺陷。

封锁首页过程中,建设者提前6小时将箱梁运抵现场;首页采用“过孔”安全高效的SXJ900型架桥机,通过优化“喂梁”工序,在架桥机与运梁车同步作业、保持相对静止的状态下实现尾勾吊梁;采用自流平、免振捣、高强度的灌浆料,减少“灌浆”工序耗时。同时根据工序排布进行人员科学分组、流水作业,仅靠21名作业人员利用120分钟就可完成过孔、喂梁、落梁、灌浆等全过程首页,为紧接着的护栏安装、架桥机下一跨走行轨安装等作业“抢”出了充足时间,从而安全正点完成了3次跨越京沪线封锁架梁首页。

据悉,南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分,线路自南京南站引出,向东经镇江市句容市、常州市金坛区、无锡市江阴市、苏州市常熟市等地,终至沪苏通铁路苏州太仓站,长约278公里,设计时速350公里,预计2022年底具备通车条件。开通后将与京沪高铁、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道,长三角1小时城市圈范围随之扩大。

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